在“一个福特”战略的引领下，沃尔沃这个收来的孩子最终也选择了离开，不过更为单纯的品牌策略使福特有了更多的资金和精力来哺育自己的产品，这或许正应了那句老话“塞翁失马焉知非福”。虽然这并不是立竿见影的效果，但在我们试驾了福特2011款的野马GT后，我们清楚的感受到了福特虽然还是曾经的福特，但野马已经长大了。
延续骄傲
这就是美国人的骄傲，虽然全新的野马GT在设计上与10款的野马GT没什么特别的变化，但它的出现还是让我们有了怦然心动的感觉，这就像在真实的世界里看到“变形金刚”那样令人激动，虽然风靡一时的变形金刚版卡马洛夺去了它不少的光芒，但是我们依然相信如果是为野马GT涂上那样一套装束的话，也一定是风味独具。
方正的车头和硬朗的线条是美系肌肉车最纯正的体现，条形的隔栅设计配合上野马车标两旁的圆形头灯透露着无尽的杀气，这种杀气与日系的对手370Z相比可谓毫不低调，非常直白，但又非常的令人震撼。不过在这款野马上，最令我们震撼的其实倒不是它那经典的外形，却是它更为细腻的内饰，这就像让霍华德也拥有了科比的思考，无疑这样结合后的力量是相当可怕的。
如果说德系跑车带给你的是足够的科技感，日系跑车带给你的是足够的精细度，那么如今的美系跑车不仅能够带给你足够的力量感，当然还有一种独特的美式豪华感。虽然与德系的扎实日系的细腻依旧相去甚远，但美国人开始学会了营造氛围的手法。首先你可以自己选择真皮的颜色，而且它的真皮座椅坐上去感觉比较宽大，厚实，用料也很实在，不会用一些经过处理的塑料件来替代金属材料，你看到所有有金属质感的东西实际上都是由金属制成的，福特似乎在说，虽然我的细节依然有差距，但我可以用自己的真诚大动力。
当然，在设计上我们也能够感到野马的用心，比如它所有的车内灯光都采用了冰蓝色作为背景光，为这炫黑的内饰营造了一种独特的理想光芒，富于张力的三个辐条紧紧的抓住转向盘，无论在手感还是设计上都保持了传统的野马感受，同时在易用性上也更加完善。在高配版野马GT上，我们还在中控台上找到了Sync多媒体系统，在导航系统的使用上不仅非常简单，而且相当好用，地图和路线的确定也相当迅速。
此外它的三围在美式肌肉车中可谓相当紧凑，4.78米的车长再配合上2.72米的轴距提供了不错的车内空间，即便是对于野马后排的两名乘员相信也不会因为腿部空间而大发牢骚的。但它的问题却出现在了头部，所以如果你平时只需要带上你的老婆和孩子，而且要显出自己的美国特色，那么野马GT的确不错，不过这款新野吗的看点却并不在它的内饰外观，而是它的5.0升V8发动机。
