对于Gran Turismo这个字眼想必无须再费口舌，它包含了旅行的种种美妙。如果遵照常理，5系GT或许会和宝马的6系车型一般模样，至少它们会有一个大致相同的侧面轮廓。而宝马显然不会屈从于传统的GT定义，既然大型四门GT眼下如此繁荣，何不让它再多一个表现形式呢？！看看这辆新车，你似乎永远无法预测宝马的下一个产品会变成什么样，即便你曾经认为非常了解这个豪华品牌。
要是你非得弄清楚身形高大的5系GT究竟该算做哪一个分类，那你一定是自寻烦恼。还是暂时抛开你所听到的各种说法吧，按照宝马的官方解释，这是一款脱离目前所有分类的一个全新车型体系，宝马称之为PAS（Progressive Activity Sedan），它集豪华轿车、运动型多功能车与四门GT跑车的种种优势于一身，“是那些追求美妙长途旅行体验人士的理想选择。”我并不想把它们拼凑到一起，但这种软性的公关辞令起码在一定程度上缓解了问题的难度。
要是再往前说一点儿，你大概还记得2007年亮相的宝马CS概念车。它与宝马5系GT 有着许多相似之处。与其它宝马车型一样，5系GT也有一个研发代码，它的编号是F07。我不确定是否所有的GT车型都有狂暴的性格，但优雅的造型的确是它们共有的元素，而宝马车身的分割比例起到了很好的视觉效果。只是它与现今的5系车型毫无半点干系，悬架结构、3070毫米的轴距以及轮距的具体参数都与编号F01的标准版7系相同。没错，就是宝马7系。不过它的离地间隙明显要比7系高上很多，侧面轮廓也足以打消对于头部空间的疑虑。但如果没有其它车型做参照，你还是会觉得5系GT没有想象的那么大。
当然，我们在5系GT身上还能够发现一些与7系车型趋同的设计风格。比如它的前后车灯造型以及饱满的车头轮廓，细节的微妙差异也让我们看到了未来全新5 系轿车的一些变化所在。相比设计理念以及车身造型方面的大胆创新，5系GT的内饰设计并没有给人带来太多的惊喜。包括仪表板与中控台的设计，很多细节都采用了与宝马7系近乎相同的设计。535i的浅色调风格让人想起Z4车型的白色内饰，而550i则更为传统。前者采用5座位布局，而后者拥有4张独立的座椅。通过调节后排座椅的前后位置，扩展后的行李厢空间也足以容纳全部成员的旅行物品。四扇宽大的铝质无边框车门以及巨大的全景天窗都能够为长途旅行带来愉悦感。
对于Gran Turismo这个字眼想必无须再费口舌，它包含了旅行的种种美妙。如果遵照常理，5系GT或许会和宝马的6系车型一般模样，至少它们会有一个大致相同的侧面轮廓。而宝马显然不会屈从于传统的GT定义，既然大型四门GT眼下如此繁荣，何不让它再多一个表现形式呢？！看看这辆新车，你似乎永远无法预测宝马的下一个产品会变成什么样，即便你曾经认为非常了解这个豪华品牌。
要是你非得弄清楚身形高大的5系GT究竟该算做哪一个分类，那你一定是自寻烦恼。还是暂时抛开你所听到的各种说法吧，按照宝马的官方解释，这是一款脱离目前所有分类的一个全新车型体系，宝马称之为 PAS（Progressive Activity Sedan），它集豪华轿车、运动型多功能车与四门GT跑车的种种优势于一身，“是那些追求美妙长途旅行体验人士的理想选择。”我并不想把它们拼凑到一起，但这种软性的公关辞令起码在一定程度上缓解了问题的难度。
要是再往前说一点儿，你大概还记得2007年亮相的宝马CS概念车。它与宝马5系GT有着许多相似之处。与其它宝马车型一样，5系GT也有一个研发代码，它的编号是F07。我不确定是否所有的GT车型都有狂暴的性格，但优雅的造型的确是它们共有的元素，而宝马车身的分割比例起到了很好的视觉效果。只是它与现今的5系车型毫无半点干系，悬架结构、3070毫米的轴距以及轮距的具体参数都与编号F01的标准版7系相同。没错，就是宝马7系。不过它的离地间隙明显要比7系高上很多，侧面轮廓也足以打消对于头部空间的疑虑。但如果没有其它车型做参照，你还是会觉得5系GT没有想象的那么大。
当然，我们在5系GT身上还能够发现一些与7系车型趋同的设计风格。比如它的前后车灯造型以及饱满的车头轮廓，细节的微妙差异也让我们看到了未来全新5系轿车的一些变化所在。相比设计理念以及车身造型方面的大胆创新，5系GT的内饰设计并没有给人带来太多的惊喜。包括仪表板与中控台的设计，很多细节都采用了与宝马7系近乎相同的设计。535i的浅色调风格让人想起Z4车型的白色内饰，而550i则更为传统。前者采用5座位布局，而后者拥有4张独立的座椅。通过调节后排座椅的前后位置，扩展后的行李厢空间也足以容纳全部成员的旅行物品。四扇宽大的铝质无边框车门以及巨大的全景天窗都能够为长途旅行带来愉悦感。
