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近1个月来，燃油价格飙升进一步加速全球多地汽车市场结构转型，从多国公布的3月销量来看，电动汽车正成为全球汽车市场增长的内驱动力。
在新西兰，根据当地汽车工业协会（MIA）最新数据，3月新车注册总量为14908辆，同比增长25%。其中乘用车销量增长主要是源自电动汽车：纯电动汽车月销量2275辆、插电式混动汽车月销量1107辆，二者市场份额合计超过33%，而传统燃油乘用车市场份额首次不足50%，降至36.6%。
在MIA公布的具体榜单中，特斯拉、比亚迪、东风分列新西兰3月电动汽车销量前三甲，此外，零跑、极氪、广汽、名爵等车企也取得了销量增长。
MIA首席执行官威利认为，3月汽车销量数据反映了消费者行为的明显转变，燃油成本上升影响着新西兰汽车市场的购买决策，当地民众对电动汽车的需求迅速增长。她表示，新西兰供应渠道原本是根据平淡的需求设定的，目前市场部分领域的需求水平超过了可用供应，现有库存快速消耗。
此前3月的消息显示，比亚迪在新西兰曾创下单日销售80辆新能源车的历史纪录，库存已被快速清空，而比亚迪新西兰总经理Warren Willnot已于3月下旬飞往比亚迪深圳总部商议增加库存量，并提出“90天保交付期限”，确保按时交货。
目前，新西兰汽车市场已陆续涌入超10家中国品牌，包括奇瑞、长城、零跑等。今年1月，广汽集团正式进入新西兰市场；2月，小鹏汽车也进入新西兰市场，并开设了两家服务中心。
紧邻新西兰的澳大利亚也迎来了电动汽车销量高峰。澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）最新销售数据显示，该国3月汽车总销量约为10.51万辆，同比下降3.3%，但电动汽车（EV）销量却逆势上涨，为15839辆，在总销量中的占比由去年3月的7.5%上涨到今年3月的14.6%。
当月，澳大利亚汽车销量前三名的车企分别为丰田、起亚、比亚迪，畅销车型前十名中有两款中国品牌汽车，分别为哈弗Jolion（国内名哈弗初恋）、比亚迪海狮07。
FCAI首席执行官韦伯称，3月澳大利亚电动汽车需求增长强劲，当地汽车行业已投入大量资金，将超过100款电动汽车引入澳大利亚市场，并且行业也在努力实现NVES（新车能效标准）目标。
但他表示，当地如果想实现向电动汽车的持续转变，澳大利亚各地方政府需要更加关注公共充电基础设施，特别是在偏远地区以及不方便进行家庭充电的地方，这对于电动汽车普及率的持续增长至关重要。
在东南亚市场，第47届泰国曼谷车展已于4月5日落幕，官方消息显示，该车展实现汽车预订超过13万辆，尤为亮眼的是，中国品牌实现整体突破，预订量首次超过日系品牌。其中，比亚迪预订量超1.7万辆，稳居榜首，超过丰田预订量的15750辆。在预订量前10名中，中国品牌占7席。
根据泰国工业联合会（FIT）数据，今年1月，中国品牌纯电车在泰销量超过3万辆，同比增长354%。当月，中国品牌在泰国的合计市场份额达到47.34%，首次超越了日系品牌。
