6月11日，马自达宣布第二代Axela (Mazda3日本市场名称)正式在日本发布上市，而在今天前，新一代马自达3在位于东南亚的马来西亚也正式上市，这意味着在北美市场首发数月后，新一代马自达3开始在亚洲市场全面上市。马自达称亚洲市场销售的新一代马自达3车型除了拥有全新的外观与内饰设计外，新一代车型更注重“Eco-Sports”环保性能车的产品定位。在日本市场销售的马自达Axela配置有1.5升，2.0升，2.3升多款排量发动机，而在亚洲其他地区市场销售的马自达3则配置1.6升与2.0升两种发动机形式。目前，长安福特马自达仍然没有公布第二代马自达3车型的国产计划，不过一汽马自达的进口销售渠道已经开始接受新马自达3两厢2.0升排量车型的预定，预计将会在7月正式上市销售。
图1：6月初，新一代马自达3在日本，马来西亚相继上市从而拉开新马自达3亚洲上市的序幕。一汽马自达的进口销售渠道已经开始接受新马自达3两厢2.0升排量车型的预定。
售价方面，在日本市场销售的新马自达3税后价格从采用1.5升排量发动机的入门级15C车型的166万日元起步（折合约11.5万人民币），到采用2.3升涡轮增压发动机的顶配Mazdaspeed车型的267.8万日元（折合约18.6万人民币）。马来西亚市场上销售的1.6升新马自达3车型全包车价为11.1万马币（折合约21.5万人民币），2.0升车型则为13.15万马币（折合约25.5万人民币），不过由于马来西亚对于汽车产品征收相当高的税率，因此售价并没有太大的参考价值。目前国内一汽马自达4S店的预定价格在15万人民币左右，与现款马自达3售价较为接近。
率先采用改进后C1平台
之前有消息称，新马自达3的轴距和车身宽度将有所增大，然而从量产车的外观尺寸参数上看，新马自达仍然保持2640毫米的轴距和1755毫米的车宽。由于全新的前脸造型使得新马自达3两厢版与三厢版车型的车身长度略有几厘米的增长。
图2：新马自达仍然保持2640毫米的轴距和1755毫米的车宽。由于全新的前脸造型使得新马自达3两厢版与三厢版车型的车身长度略有几厘米的增长。
底盘方面，新一代马自达3在原有C1平台架构下，以其为基础做出了一定的改进和升级，进一步提升马自达3的底盘表现。不过悬架结构形式则依然保持现款的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。新马自达3的前副车架加入新的橡胶衬垫提高对细微震动的过滤性能，重新调校的后悬减震筒则将提供更具韧性的阻尼表现，强化的前后防倾杆基座则可以有效的减少车身在弯道中的侧倾。
图3：新一代马自达3在原有C1平台架构下，以其为基础做出了一定的改进和升级。不过悬架结构形式则依然保持现款的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。
C1平台可以说是汇聚三大汽车公司国际化合作的成果，来自福特，马自达和沃尔沃三家汽车公司的工程师汇聚德国科隆完成了C1平台的开发。在这其中三家公司的强项和专利技术使得C1平台获得混血品质的优势。因此在随后推出的福克斯，马自达3和沃尔沃S40中，虽然底盘布局和车身局部结构略有不同，但是前后副车架，悬架，转向，制动和电子设备却都非常一致。当然，马自达3偏向运动的调校和灵活的底盘响应仍然会使人很容易感到与福特福克斯的不同之处。由于真正与新款马自达3一样采用升级版福特C1平台的第三代福克斯将在2010年左右推出。因此在福克斯换代之前，马自达3与福克斯车型将存在一段时间的平台错层。
